เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดน้ำมัน  ประหยัดเงิน   

          โดยใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงร่วมกับดีเซล โดยใช้ ECU ของ AEROTECHควบคุมการจ่ายแก๊ส

                                     ใช้ได้ทั้ง LPG และ NGV แรงจัด  ประหยัด 25-50%   ปลอดภัย

              ไม่มีการกลึงหัวลูกสูบ เจาะท่อร่วมไอดี หรือจูนปรับแต่งใดๆกับปั้มเชื้อเพลิง

                                                   มีชุดทดสอบ ให้ใช้จริง รู้ผลทันที ก่อนตัดสินใจ 

    อัตราส่วนผสมแก๊ส30-40% ต่อน้ำมันดีเซล 60-70%

 ด้วยเทคโนโลยีECU ของAerotech ช่วยให้เครื่องไม่น๊อก ไม่เขก อุณหภูมิน้ำคงที่  ตลอดระยะเวลา 7 ปี ปัจจุบัน ECU ของเราพัฒนาไปถึง version 6 แล้ว ECU จะทำงานคำนวนการจ่ายแก๊สทุกๆความเร็วรอบไม่ได้เป็นสเต็ปเหมือนยี่ห้ออื่น เครื่องยนต์ของท่านจะตอบสนองการเร่งหรือลดแบบนิ่มนวล โดยเฉพาะเกียร์ออโต้

 รถบรรทุก รถสิบล้อ รถหัวลาก รถเมล์ รถกระบะ รถไถ รถขุด รถแทรกเตอร์  เทคโนโลยีดีเซลติดแก๊ส ช่วยให้เครื่องยนต์แรงขึ้นและประหยัด ท่านทำงานได้เร็วขึ้น  งานได้เพิ่มขึ้นอีกเท่าตัวสำหรับอู่ที่ต้องการต่อยอดการติดตั้งดีเซลติดแก๊ส ให้รีบติดต่อมาอบรมอู่ต่ออู่ได้ช่วงนีจัดอบรมพิเศษให้

ความประหยัดทางไกลเฉลี่ยอยู่ที่  30-50%(หมายถึงเม็ดเงิน)   สำหรบอู่มี CD ชุดทดสอบความประหยัดรถสิบล้อและรถกระบะให้  ฟรี โทร.086-3426419 ,084-5377934

อดีต เครื่องยนต์ดีเซลติดแก๊สร่วม  ใช้วาล์วเปิดแก๊สค้างคงที่  ไม่มีตัวควบคุม  ทำให้เครื่องยนต์เกิดอาการน๊อก เขก เพราะปล่อยแก๊สมากเกินไป แต่ถ้าปล่อยแก๊สน้อยก็ไม่ประหยัด           ECU AEROTECH ช่วยแก้ปัญหาให้ท่านได้ โดยปล่อยแก๊สตามความเหมาะสมของเครื่องยนต์ ไม่น๊อก ไม่เขก ประหยัดจริง เครื่องยนต์เดินเรียบไม่มีปัญหา  มีระบบดูแลความปลอดภัยเมื่อน้ำแห้งหรืออุหภูมิน้ำสูงจะสั่งปิดแก๊สทันที พิสูจน์มาแล้ว 7 ปี หรือ 300,000 กม.มีจำนวนผู้ใช้กว่า20,000 ราย เป็นรายต้นๆที่นำ ECU มาควบคุมด้วยเทคโนโลยีอีเลคทรอนิคภายใต้ชื่อ AEROTECH  การติดตั้งใช้ได้ทั้ง LPG และ NGVไม่มีการดัดแปลงใดๆกับเครื่องยนต์ และใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ ทั้งระบบธรรมดาและ COMMONRAIL.

ลูกค้า  สามารถรู้ผลการใช้งานรถของท่านล่วงหน้าก่อนตัดสินใจ  โดย........

ทางเรามีชุด KIT สำหรับให้ท่านทดสอบกับรถยนต์ของท่าน  ติดตั้งภายใน 1 ช.ม ท่านจะได้ทดสอบระบบดีเซลติดแก๊สของ AEROTECHกับรถของท่านโดยขับจริง  และรู้ว่าแรง+ประหยัดเท่าไร  เพื่อให้เกิดความมั่นใจและพึงพอใจก่อนตัดสินใจติดตั้ง    นอกจากนี้เรามีรถตัวอย่างคอมมอนเรลและระบบธรรมดาให้ท่านทดสอบการขับขี่ก่อนการตัดสินใจ

ทำอย่างไรท่านถึงมั่นใจว่าติดแล้วได้ผลตามที่ท่านต้องการ  มีลูกค้าหลายท่านต้องการรู้  เพราะถามช่างอู่ก็บอกว่าเปลี่ยนเครื่องอย่างเดียวเลย เหตุผลก็คือช่างได้ค่าเปลี่ยนเครื่องที่มากกว่าหรือไม่ช่างส่วนใหญ่ 80   % ไม่รู้วิธีการติดตั้งแก๊สเป็นเชื้อเพลิงร่วมเพราะช่างส่วนใหญ่ไม่ได้เข้าดู internet ติดตามเทคโนโลยีที่พัฒนาไปแล้ว  อีกวิธีหนึ่งให้โทรถามตัวแทนอู่ที่ติดตั้งด้านล่างว่าแต่ละยีห้อ แต่ละรุ่นประหยัดเท่าไร ถามหลายๆตัวแทนแล้วก็เปรียบเทียบดู   อย่างนี้ก็ช่วยให้ท่านได้เพิ่มความมั่นใจ   ถ้าถามอู่ที่ไม่รู้ก็บอกอย่างเดียวว่าพังอย่างเดียว   เพราะเขาไม่รู้   หรือ มาลองทดสอบการใช้งานของรถต้นแบบของเราหรือของตัวแทนนั้นๆ 

ราคากลางของการติดตั้งรถกระบะ    LPG : บน กระบะ 28000 บาท(58 ลิตร),    วิ่งได้ 1000 กม.

                                                           ใต้ท้อง 30000บาท  (36ลิตร)     วิ่งได้  600  กม.  หรือ 58 ลิตร(ถ้าติดได้)วิ่งได้ 1000 กม.

                                                           NGV: บนกระบะ 50,000บาท (70ลิตร)    วิ่งได้  250 กม.

                            รถสิบล้อ      LPG: 47000 บาท  ถัง 96 ลิตร      วิ่งได้  500 กม.

                                                       NGV: 55000 บาท ( ถัง70ลิตร 1 ลูก)เพิ่มลูกละ 20000 บาท

ระยะเวลาการติดตั้ง 1 วัน  สำหรับรถกระบะ           , 2 วันสำหรับรถสิบล้อหรือรถทัวร์

อุปกรณ์ที่ใช้ :   รถ กระบะ. : ถัง มอก. ใต้ท้อง 36 ลิตร,บนกระบะ 58 ลิตร ,  หม้อต้ม อิตาลี ( Lovato ,Logas 

                       หรือBigas ) วาล์วที่ถัง ใช้ของอิตาลี Tomasetto,เกจแก๊สใช้ของ PG- 3 ,ECU Aerotech 12 volt

                     :รถ สิบล้อ : ถัง 96 ลิตร , ECU 24 volt. Aerotech  นอกนั้นเหมือนกันกับ รถกระบะ. 

การรับประกัน: ก่อนจ่ายเงิน รถของท่านต้องทดสอบการวิ่ง เหมือนการใช้งานจริง อย่างน้อย 20 กิโลเมตร เครื่องยนต์ของท่านจะต้องเงียบ  เบา  และกำลังแรงขึ้นกว่าเดิม  อุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์คงที่เหมือนเดิม

                                                            อุปกรณ์ทุกตัวรับประกันการทำงาน  1  ปี

การทำงาน : เป็นระบบเชื้อเพลิงร่วมใช้แก๊ส LPG หรือ CNG  ร่วมกับน้ำมันดีเซล  ใช้หม้อต้มเป็นตัวควบคุมการจ่ายแบบหยาบๆ 

 และมีกล่อง  ECU AEROTECH เป็นตัวควบคุม stepping motorให้จ่ายแก๊สแบบละเอียด  ECU ของ Aerotech จะคำนวนทุกๆความเร็วรอบ ไม่ได้จ่ายเป็นสเต็ป แบบบางยี่ห้อ การจ่ายแก๊สจะนิ่มนวล ไม่กระตุก ใช้ได้ดีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์Auto

เพื่อให้เหมาะสมกับการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ อัตราส่วนดีเซล:แก๊ส  =65- 70 : 30 -35

ดังนั้นห้องเผาใหม้จึงไม่แห้ง และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการสึกหรอเหมือนใช้แก๊สล้วน  การควบ

คุมแก๊สจะแยกต่างหากจากน้ำมันดีเซล ดังนั้นจึงไม่มีการดัดแปลงใดๆกับเครื่องยนต์ ไม่ต้องจูนปั้มช่วยเหมือนรายอื่นๆ  จูนกล่อง ECU

 ครั้งเดียวจบ ไม่มีการจูนซ่ำซาก

การทำงานของแก๊สร่วมจะแบ่งเป็น 2 ส่วน

การใช้งาน : ช่วงสตาร์จเครื่องยนต์  ระบบจะหน่วงการทำงานไว้ที่ 10 วินาทีป้องกันแก๊สเข้าไปห้องเผาใหม้  ก่อนที่เครื่องจะติดทำงานปกติ  หลีกเลี่ยงการน๊อก เขก ขณะสตาร์จ

               :ช่วงเดินเบาจะใช้น้ำมันอย่างเดียว  ระบบจะจ่ายแก๊สเมื่อมีการเหยียบคันเร่ง  ผู้ขับขี่จะเหยียบคันเร่งน้อยลงเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันอย่างเดียว  โดยเครื่องจะกินแก๊สเข้าไปแทน  การเผาไหม้สมบูรณ์ขึ้น เสียงเงียบ   กำลังม้าจะสูงขึ้นอีก 25 %  และแรงบิดสูงขึ้นอีก 15 %  ( ได้จาก DYNO TEST)

ความประหยัด ถ้าเป็นรถกระบะวิ่งในเมืองประหยัด 20-40 %  ทางไกล 25-50 %แล้วแต่ยี่ห้อของรถ

                          รถบรรทุก สิบล้อ หัวลาก และรถภาคเกตรกรรม เช่น รถไถ รถเกี่ยวข้าว ประหยัด 30-100 %

                      เรือเร็ว ประหยัด 30-50%  รถขุด เบคโคร ประหยัด 30-50%

ระบบควบคุม :  เมื่ออุณหภูมิอากาศของห้องเครื่องสูงขึ้นถึง 55-60  องศา ECU จะสั่งการเปิดแก๊สลดลง เพื่อรักษาสัดส่วนน้ำมัน-

                   อากาศ ให้คงที่ตลอดเวลา

ระบบป้องกัน :  เมื่ออุณหภูมิน้ำสูง ไม่ว่าสาเหตุใดๆ ECU จะสั่งปิดแก๊สทันที

                   และเมื่อเครื่องยนต์ดับ ขณะสวิทกุญแจ on อยู่ หรือเกิดอุบัติเหตุ  ECUจะสั่งปิดแก๊สทันที

 ต้องการตัวแทนจำหน่ายเพิ่ม

ติดต่อ084-5377934,086-3426419,086-8160734

มีการจัดอบรมทุกวันโดยเฉพาะอู่ติดแก๊สอยู่แล้ว แต่ยังไม่รู้เกียวกับดีเซลติดแก๊สร่วม  อบรมเวลา 9.00-15.00น

สำรองที่นั่ง โทร.086-8160734,086-3426419 ,084-5377934 ค่าอบรม 2000 บาทต่อทีม (ค่าอบรม+อาหารกลางวัน+เครื่องดื่ม)มีรถให้ทดสอบการทำงานของจริง

แผนที่อบรม คลิกที่เมนูด้านบน

  หัวข้อการอบรม

1. หลักการทำงานเครื่องยนต์ดีเซลติดแก๊ส
2. วงจรดีเซลติดแก๊ส
3. การติดตั้ง
4. การจูน
5. การทดสอบ
6. การใช้งาน
7. การแก้ไขปัญหา

จุดเด่น ดีเซล+LPG/CNG ของ AEROTECH (   จดอนุสิทธิบัตรไว้แล้ว  )

1.    ที่คันเร่งไม่มีส่วนใดๆที่จะเกาะยึดเหมือนระบบอื่นๆ เช่น สปริง  ซึ่งทำให้การเหยียบคันเร่งรู้สึกเหมือนเดิม  ไม่แข็งเหมือนบางยี่ห้อ 

2.    ราคาประหยัด

3.    จูนง่ายไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์  ทางเราจะมีกล่องจูนให้  สะดวกต่อการจูน จูนได้แม้รถกำลังวิ่งอยู่

4.    อุปกรณ์ที่ใช้ติดตั้งมีจำนวนน้อย  ไม่ยุ่งยากแต่ใช้การได้ดีมาก

5.    ไม่มีการดัดแปลงส่วนใดๆของเครื่องยนต์

6.    กรณีเกิดอุบัติเหตุ  ความเร็วรอบไม่ขึ้น Stepping motor จะถูกปิด ป้องกันแก๊สรั่วออกมา

7.    มีระบบป้องกันกรณีเครื่องยนต์ร้อน( จากอุณหภูมิน้ำ )เช่นช่วงอากาศร้อนรถติดนานๆ จะสั่งปิด Stepping motor เช่นกัน

8.    Stepping motor ออกแบบพิเศษเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ  เกรดนำเข้ามาตราฐานยุโรป

     9. กล่อง ECUสามารถควบคุมการทำงานทุกย่านของสภาพอากาศ  เพื่อป้องกันการน๊อก

        10. กำลังเพิ่มอีก 25 %  แรงบิดเพิ่งขึ้น 15 % การขับขี่คล่องตัว  เร่งแรง  แซงทันใจ ดีกว่ารถเก๋งทั่วไป

        11. เนื่องด้วยเป็นระบบเชื้อเพลิงร่วม  ห้องเผาใหม้จึงไม่แห้ง  การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จึงไม่มีปัญหา และดีกว่าแบบแก๊สล้วนๆ

         12.   หากระหว่างทางแก๊สหมด  ไม่มีปั๊มเติม  รถก็ใช้น้ำมันดีเซลได้เหมือนเดิม

         13.  การเผาใหม้สมบูรณ์  เสียงเครื่องเงียบ ลดมลภาวะ รักษาสิ่งแวดล้อม

ประหยัดเท่าตัว ด้วยความแรง งานเพิ่มเท่าตัว

อีซูสุ ประหยัด 30%

ประหยัดจาก14 กม.เป็น 24 กม.

เครื่อง Big M ฝาแดง ประหยัด จาก 13  กม. เพิ่ม เป็น 22 กม./ลิตร อัตราเร่งดีมาก